#Triggerwarnung
Vor 78 Jahren wurden Tausende von Juden aus der Karpatenregion in das berüchtigte Todeslager der Nazis deportiert. Anfang September 1942 war für mehr als 12 000 Juden in der Karpatenregion ein Albtraum. Damals deportierten die Nazis sie im Rahmen der "Endlösung der Judenfrage" in das Vernichtungslager Bełżec, wo die meisten von ihnen umkamen.
Von Oleh Stetsyshyn
Historiker, Journalist
25 AUGUST 2020
https://www.istpravda.com.ua/articles/2020/08/25/158010/

In den Archiven des internationalen Holocaust-Bildungs- und Forschungsprojekts Holocaust Education & Archive Research Team finden sich zwei Zeugnisse dieser Ereignisse:
Berichte des Kommandeurs der 7. Kompanie des 24. Regiments der deutschen Polizei, Leutnant Westermann, und seines Untergebenen, Schutzpolizei-Wachtmeister Josef Jahlein, über den Verlauf der "Lösung der Judenfrage" in einer Reihe von Siedlungen im heutigen Gebiet Iwano-Frankiwsk.
Der Wert dieses Dokuments liegt darin, dass es nicht nur sehr detailliert beschreibt, wie die Strafaktionen abliefen, sondern auch die verzweifelten Versuche der Häftlinge aus den "Todeszügen", ihr eigenes Leben zu retten, ausführlich beschreibt.
Es ist erwähnenswert, dass die Offiziere des 24. Polizeiregiments erfahrene Strafermittler waren. Im Juli 1942 eskortierten sie Züge mit Juden von Lemberg nach Bełżec, und davor hatten sie Transporte mit jüdischen Häftlingen aus der Slowakei eskortiert. Die Einsatzgruppen in den besetzten Ostgebieten. Genesis, Missions and Actions. Herausgegeben von Castle Hill Publishers, 2018. - Р. 486)
Und am Vorabend der September-Ereignisse wurde eine große Gruppe von Wiener Polizisten in die 7. Kompanie des 24. Polizeiregiments aufgenommen. Der britische Historiker Robert O'Neill hat einige ihrer Namen identifiziert:
Hartl, Wittmann, Wittich, Doppler, Gross, Kleinbauer, Loehr (zwei Personen mit diesem Namen), Perneck, Kneissl, Hofstetter, Steiner, Halhart, Straka, Gall, Garco, Kroegner, Loehr, Maurits, Reisenthaler, Ruprechtsofer, Stanka, Witz und Shipani.
 
Wie sah die schreckliche Deportation der jüdischen Bevölkerung von Prykarpattia im September in den Berichten der Nazis selbst aus?
6. September 1942. Am Abend dieses Tages trafen Offiziere der 6. Kompanie des oben erwähnten 24. Regiments in Kolomyia ein, um die dortige jüdische Bevölkerung in das Vernichtungslager Bełżec zu deportieren. Zuvor, am 3. und 5. September, hatten diese Personen bereits an - wie es in dem Dokument heißt - "nicht sehr gut vorbereiteten" antijüdischen Aktionen in den Städten Skole, Stryi und Dolyna teilgenommen.
7. September.
In Kolomyia scheint die Aktion weniger problematisch gewesen zu sein. Westermanns Schutzpolizei beteiligt sich an der Verhaftung von fast sechstausend jüdischen Einwohnern der Stadt. Um die Wahrscheinlichkeit "unvorhergesehener Situationen" und des Widerstands zu verringern, griffen die Nazis auf ihre übliche Täuschung zurück:
Die Juden wurden angewiesen, sich in der Nähe des Arbeitsamtes der Stadt zu versammeln, angeblich nur um sich "registrieren" zu lassen.
Insgesamt kamen fast 5.300 Menschen.
Danach umstellten einige Polizisten die Neuankömmlinge, während der Rest der Bestrafer eine gründliche Durchsuchung der Gebäude des jüdischen Viertels durchführte und fast 600 weitere Juden fand.
Gegen 19.00 Uhr begannen die Nazis, die Verhafteten auf einen Zug zu verladen. Zur gleichen Zeit wurden etwa tausend Juden freigelassen, so dass 4769 Personen in den Zug verladen wurden. Etwa 300 weitere Juden - Alte, Kranke und andere, die nicht transportiert werden konnten - wurden noch am selben Tag hingerichtet.
Gegen 21 Uhr, in der Hitze des Tages, setzte sich ein Zug mit 30 verplombten Waggons voller Todeskandidaten in Richtung des Vernichtungslagers Bełżec in Bewegung. 10 Angehörige der Schutzpolizei, darunter ein Offizier, bewachten sie.
 
Wie Westermann in seinem Bericht festhielt, begannen nach Einbruch der Dunkelheit viele Juden aus den Zugfenstern zu springen, nachdem sie zuvor den Stacheldraht umgeworfen hatten. Daraufhin setzte die Polizei ihre Waffen ein.
Infolgedessen wurden viele der Flüchtenden ("die Mehrheit", so der Autor des Dokuments) getötet - sowohl von Shupo-Beamten als auch von "Bahnwächtern" (gemeint sind offensichtlich "Banshees" - O.S.) und Angehörigen "anderer Polizeieinheiten".
Schließlich erreichte der Transport mit den Verunglückten das Vernichtungslager in Bełżec, wo sie offenbar starben. Die Begleiter der 6. Kompanie kehrten ihrerseits nach Kolomyia zurück und berichteten dem Kommando über den Fortgang des Zuges.
8. und 10. September. In den Städten Kuty, Kosiv, Horodenka und Sniatyn wurden Aktionen durchgeführt. Fast 1.500 Juden wurden festgenommen und gezwungen, in der extremen Hitze mehrere Kilometer nach Kolomyia zu laufen.
Die Entfernung von Kuty betrug etwa 50 km, die von Kosiv 35 km. Als sie an ihrem Zielort ankamen, wurden sie für die Nacht im Hof des Gefängnisses der Sicherheitspolizei untergebracht. Etwa tausend weitere Juden wurden mit zwei Zügen zu je 10 Waggons aus verschiedenen Orten der Region nach Kolomyia gebracht.
10. September, Nachmittag. Die Nazis sammelten insgesamt 8.205 Menschen jüdischer Nationalität für die Deportation nach Bełżec. Weitere vierhundert Ghettobewohner werden hingerichtet.
 
Auf Befehl der Leiter der NS-Sicherheitspolizei in Kolomyia wurden die versammelten Menschen in eine Reihe von 50 Waggons verladen - im Durchschnitt setzten die Nazis 164 Menschen in jeden dieser Waggons. Zu dieser Überfüllung kamen noch die große Hitze und die verständliche Ermüdung vieler Opfer der Aktion durch den stundenlangen Marsch hinzu. Da es in allen Waggons stickig war, wurden die Juden vollständig entkleidet, heißt es in dem Dokument.
Der Zug wurde für einige Zeit auf ein Nebengleis gestellt, und Bahnhofsmitarbeiter und Mitglieder der jüdischen Polizei wurden angewiesen, alle Öffnungen in den Waggons vor Einbruch der Dunkelheit zu verschließen.
Während dieses Abstellens bewachten 16 Polizisten unter der Leitung von Hauptmann Witzman den Transport. Sobald es jedoch dunkel wurde, versuchten die dem Untergang geweihten Juden, aus den Waggons zu entkommen. Daraufhin eröffneten die Polizisten das Feuer.
10. September, 19.50 Uhr.
Wachmister Jaklein trifft am Nebengleis ein und übernimmt diesmal die Bewachung des "Todeszuges". Er wurde von neun anderen Shupo-Polizisten unterstützt. Er platziert fünf Wachen im ersten Waggon des Zuges und den Rest im letzten.
10. September, 20.50 Uhr.
Der "Todeszug" verlässt den Bahnhof von Kolomyia. Es zeigte sich schnell, dass ein solcher Einsatz von Wachleuten bei einer so großen Anzahl von Waggons und stockdunkler Nacht nicht erfolgreich war, wie Jahlein später beklagte.
Die dem Untergang geweihten Menschen begannen massenhaft an verschiedenen Stellen des Zuges aus den Waggons zu springen und Löcher in die Wände und sogar in die Dächer der Waggons zu schlagen. Auch die Verteilung der Wachen über die gesamte Länge des Zuges half nicht. Besonders häufig kam es zu Ausbrüchen, als noch etwa fünf Stationen bis Stanislav (Iwano-Frankiwsk) zurückzulegen waren.
Yaklein informierte über Funk den Leiter des Bahnhofs Stanislav über die Probleme. Als der Transport in der Stadt eintraf, warteten die Bahnhofsangestellten bereits auf ihn, und unter dem Schutz der "Banshutts" (Bahnwärter) verschlossen sie alle Löcher, die die Häftlinge in die Waggons gestanzt hatten. Diese Arbeit dauerte eineinhalb Stunden.
 
Als sich der "Todeszug" wieder in Bewegung setzte, stellte sich jedoch bald heraus, dass die Juden erneut große Löcher in einige der Waggons geschlagen und auch den Stacheldraht herausgerissen hatten, der sich von außen um die Lüftungslöcher gewickelt hatte. Außerdem benutzten sie in einigen Waggons Werkzeuge (Hämmer und andere), die bei der vorherigen Reparatur dort zurückgelassen worden waren.
So wurde der Zug mit den Deportierten fast an jeder nächsten Station angehalten, die Waggons wurden kontrolliert und alle Löcher wieder gestopft.
11.15 Uhr, 11. September 1942.
Der "Todeszug" aus Kolomyia erreicht den Bahnhof von Klepariv (Lviv). Aus dem Dokument geht nicht hervor, wie viele Häftlinge der Transport aus Kolomyia in seinen 50 Waggons nach Lemberg brachte.
Aus dem Bericht von Yaklyain geht jedoch hervor, dass beim Halt im Bahnhof Klepariv 9 mit dem Buchstaben "L" gekennzeichnete Waggons vom Zug abgekoppelt wurden. Die Menschen in diesen Waggons waren für ein "Arbeitslager" bestimmt.
SS-Obersturmführer Schulze war für das Ausladen dieser Häftlinge zuständig. Stattdessen wurden auf Befehl eines SS-Offiziers 1.000 Häftlinge aus dem Lager Janowska, die offensichtlich nicht mehr in der Lage waren, in diesem Zwangsarbeitslager zu arbeiten, in den Zug gesetzt.
Auch die Lokomotive des Transports wurde, wie sich später herausstellte, durch eine ältere und weit weniger leistungsfähige ersetzt. Gegen 13.30 Uhr desselben Tages setzte der Zug von Kolomyia aus seine Fahrt zum Vernichtungslager in Bełżec fort.
Es wurde schnell klar, dass die neue Lokomotive für diesen riesigen Zug zu schwach war. Infolgedessen sank die Geschwindigkeit des Zuges erheblich. Dies machte sich vor allem dann bemerkbar, wenn der Zug bergab fuhr. Zu diesem Zeitpunkt fuhr der Zug so langsam, dass die aus dem Zug geflüchteten Juden, wie Schutzpolizei Jaklein feststellte, "ohne Gefahr für Leib und Leben" aus den Waggons sprangen.
Gleichzeitig schoss die deutsche Polizei auf die aus dem "Todeszug" fliehenden Menschen und verbrauchte dabei ihre gesamte Munition. Laut Jaklein setzten sie auch Bajonette und ... Steine ein.
Es ist nicht sicher bekannt, wie viele Überlebende der beiden "Todeszüge" entkamen. Weder Westermann noch Jahlein erwähnten ihre Zahl. In den Archiven des Jüdischen Historischen Instituts in Warschau finden sich jedoch unter den Tausenden von aufgezeichneten Erinnerungen von Überlebenden auch Zeugnisse mehrerer Juden aus Prykarpattia, die während der Deportationen im September nach Bełżec den Zügen entkamen und auf die Befreiung warten konnten.
Dazu gehörten Isaac Platt, Hermann Steinkohl und Sabina Harasz aus Horodenka. Und eines der Zeugnisse über die Verbrechen der deutschen Besatzer berichtet von zwei Brüdern des in Lemberg lebenden Gershon Axel, die aus einem Zug sprangen, der Gefangene aus dem Ghetto Kolomyia nach Bełżec brachte.
Dieses Ereignis wird in dem Dokument jedoch nicht auf September, sondern auf Oktober 1942 datiert (SSU DGAD. Personalakte Nr. 638. Bd. 1. L. 91).
 
Drei weitere Überlebende der beiden Kolomyia-"Todeszüge" (Feder, Hermann Cenner und eine Frau namens Weineber) werden in einer 1995 erschienenen Studie des Instituts für Dokumentation in Israel beschrieben (Friedman Towiah. Schupo-Kriegsverbrecher in Kolomea vor dem Wiener Volksgericht:
”Dokumentensammlung".
Dokumentationsinstitut in Israel für die Untersuchung von Nazi-Kriegsverbrechen, 1995. - Р. 46).
Der Transport aus Kolomyia selbst kam am 11. September 1942 um 18:45 Uhr in Bełżec an. Als die Nazis die Waggons öffneten, fanden sie die Leichen von fast 2.000 Juden, die an Erstickung, extremer Hitze, Stress usw. gestorben waren.
Es ist möglich, dass einige von ihnen, als sie die Ausweglosigkeit ihrer Situation erkannten, Selbstmord begingen (die Verwendung von Zyankali und anderen tödlichen Substanzen durch inhaftierte Juden war eine gängige Praxis und wird in vielen Zeugenaussagen beschrieben).

19.30. 11. September.
Die überlebenden Karpatenjuden werden von der Schutzpolizei an einen ungenannten SS-Obersturmführer und den Lagerkommandanten "übergeben".
Um 22.00 Uhr war der Transport vollständig "entladen".
Es wird angenommen, dass am nächsten Tag, dem 12. September 1942, alle aus Kolomyia gebrachten Juden in den Gaskammern von Bełżec hingerichtet wurden.
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